BMW:: des séries E38 7-ème:: le Moteur

4. Le moteur

Les spécifications

Totali di Les informations et les spécifications

La manière de travail des cylindres

Voir les Spécifications chez le Chef du Système du matériel électrique du moteur

Le moteur M51
Tipo di Le	À moteur Diesel, à 6 cylindres, ryadnyj, OHC
La désignation de code du moteur	25 6T 1
La désignation commerciale du modèle, l'année de l'émission	725 tds, avec 1996 selon 2002
Le diamètre du cylindre//la corso du pistone, mm	80/82.8
^{Volume di Le des cylindres, cm3}	2499
Le degré de la compression	22:1
La capacité, кВт@об / miniere	105@4600
Les chiffres d'affaires KH/KH, tr/min ± 50
Sans consommateurs supplémentaires	770
Avec la transmission insérée et K/V	750
Massimi di La fréquence de la rotazione du vilebrequin, tr/min	5250 ± 50
Le agganciano il massimo moteur, Nm@ob/min	280@2200
Significato di La de la compressione, atm.	Più 20

Les moteurs M52 B 20, M52TU B 20
Tipo di Le	Benzina di De, à 6 cylindres, ryadnyj
Le diamètre du cylindre//la corso du pistone, mm	80/66
^{Volume di Le des cylindres, cm3}	1991
Le degré de la compression	11:01
La capacité, кВт@об / miniere	110@5900 (240@5000) *
Massimi di La fréquence de la rotazione du vilebrequin, tr/min	6500
Le agganciano il massimo moteur, Nm@ob/min	190@200 (versano M52 B20)
Significato di La de la compressione, atm.	10 ÷ 11

* Pour le moteur M52TU B 20

Les moteurs M52 B 25, M52TU B 25
Tipo di Le	Benzina di De, à 6 cylindres, ryadnyj
Le diamètre du cylindre//la corso du pistone, mm	84/75
^{Volume di Le des cylindres, cm3}	2494
Le degré de la compression	10.5:1
La capacité, кВт@об / miniere	125@5500 *
Massimi di La fréquence de la rotazione du vilebrequin, tr/min	6500
Le agganciano il massimo moteur, Nm@ob/min	245@3950 *
Significato di La de la compressione, atm.	10 ÷ 11

* Les Données seulement pour le moteur M52 B 25

Les moteurs M52 B 28, M52TU B 28
Tipo di Le	Benzina di De, à 6 cylindres, ryadnyj, DOHC
La désignation de code du moteur	28 6S 1
La désignation commerciale du modèle, l'année de l'émission	728i (728iL), avec 1994 selon 2001
Le diamètre du cylindre//la corso du pistone, mm	84/84
^{Volume di Le des cylindres, cm3}	2793
Le degré de la compression	10.2:1
La capacité, кВт@об / miniere	142@5300 *
Les chiffres d'affaires KH/KH, tr/min ± 50
Sans consommateurs supplémentaires	750
Avec inséré K/V	780
Avec la transmission insérée et K/V	720
Massimi di La fréquence de la rotazione du vilebrequin, tr/min	6500 ± 50
Le agganciano il massimo moteur, Nm@ob/min	280@3950
Significato di La de la compressione, atm.	10 ÷ 11

* Les Données seulement pour le moteur M52 B 28

Le moteur M57 (D 30)
Tipo di Le	À moteur Diesel, à 6 cylindres, ryadnyj, DOHC, itinerario di avec la grande combustibile distributivo (Rotaia Comune)
La désignation commerciale du modèle, l'année de l'émission	730d, avec 1998 selon 2001
Le diamètre du cylindre//la corso du pistone, mm	84/88
^{Volume di Le des cylindres, cm3}	2926
Le degré de la compression	18:01
La capacité, кВт@об / miniere	135@4000
Les chiffres d'affaires KH/KH (à n'importe reprime condizioni), tr/min	750 ± 50
Massimi di La fréquence de la rotazione du vilebrequin, tr/min
À l'automobile immobile	4600 ± 100
Pendant le mouvement	4800 ± 100
Le agganciano il massimo moteur, Nm@ob/min	410@2000 ÷ 3000

Les moteurs M60/1 (B 30) di e M60/2 (B 40)
Tipo di Le	Benzina di De, V-figuratif, à 8 cylindres, DOHC
La désignation de code du moteur	30 8 S1 , 40 8 S1 *
La désignation commerciale du modèle, l'année de l'émission
M60/1	730i (730iL), avec 1994 selon 1996
M60/2	740i (730iL), avec 1994 selon 1996
L'angle entre les blocs des cylindres, la grêle.	90
Le diamètre du cylindre//la corso du pistone, mm
M60/1	84/67.6
M60/2	89/80
^{Volume di Le des cylindres, cm3}
M60/1	2997
M60/2	3982
Le degré de la compression
M60/1	10.5:1
M60/2	10:1
La capacité, chilowatt tr/min	125@5500 *
Les chiffres d'affaires KH/KH, tr/min
Sans consommateurs supplémentaires	600 ± 50
Avec inséré K/V	750 ± 50
Avec inséré K/V et la transmission	750 ± 50
Massimi di La fréquence de la rotazione du vilebrequin, tr/min	6500 ± 50
Significato di La de la compressione, atm.	12 ÷ 14

* Les Données pour le moteur M60/1

** les Données pour le moteur M60/2

Les moteurs M62 (B 35, B 44)
Tipo di Le	Benzina di De, V-figuratif, à 8 cylindres, DOHC
La désignation de code (B 35, B 44)	35 8 S1//44 8 S1
La désignation commerciale du modèle, l'année de l'émission
M62 B 35	735i, avec il 1996
M62 B 44	740i, avec il 1996
Le diamètre du cylindre//la corso du pistone, mm
M62 B 35	84/78.9
M62 B 44	92/82.7
^{Volume di Le des cylindres (B 35//B 44), cm3}	3498/4398
Le degré de la compression	10: 1
Les chiffres d'affaires KH/KH, tr/min
Sans consommateurs supplémentaires	580 ± 50
Avec inséré K/V	700 ± 50
Avec inséré K/V et la transmission	700 ± 50
Massimi di La fréquence de la rotazione du vilebrequin (B 35//B 44), tr/min	6200/6100 (((± 50)
Significato di La de la compressione, atm.	12 ÷ 14

Le moteur M67
Tipo di Le	À moteur Diesel, V-figuratif, à 8 cylindres, DOHC, itinerario di avec la grande combustibile distributivo (Rotaia Comune)
La désignation commerciale du modèle, l'année de l'émission	740d (740dL), avec il 1999
Le diamètre du cylindre//la corso du pistone, mm	84/88
^{Volume di Le des cylindres, cm3}	3901
Le degré de la compression	18:1
La capacité, кВт@об / miniere	180@4000
Les chiffres d'affaires KH/KH (avec inséré K/V e (ou) la trasmissione), tr/min	750 ± 50
Massimi di La fréquence de la rotazione du vilebrequin, tr/min
À l'automobile immobile	4600 ± 100
Pendant le mouvement	4800 ± 100
Le agganciano il massimo moteur, Nm@ob/min	560@1750 ÷ 2500

Le moteur M73 (B 54)
Tipo di Le	Benzina di De, V-figuratif, à 12 cylindres, OHC
La désignation de code du moteur	56 12 1
La désignation commerciale du modèle, l'année de l'émission	750i (750iL), avec il 1994
L'angle entre les blocs des cylindres, la grêle.	60
Le diamètre du cylindre//la corso du pistone, mm	85/79
^{Volume di Le des cylindres, cm3}	5379
Le degré de la compression	10.0:1
La capacité, кВт@об / miniere	240@5000
Les chiffres d'affaires KH/KH, tr/min
Sans consommateurs supplémentaires	600 ± 50
Avec inséré K/V	700 ± 50
Massimi di La fréquence de la rotazione du vilebrequin, tr/min	6000 ± 50
Le agganciano il massimo moteur, Nm@ob/min	490@3900
Significato di La de la compressione, atm.	10 ÷ 12

Blocco di Le des cylindres

Le jeu au maximum à l'usure des détails entre le piston et le cylindre ammissibile, mm
Les moteurs M51, M57 (D25), M52	0.015
Les moteurs M60/1, M60/2, M62, M73	0.010

Les moteurs M51 (DTS), M57 (D25)
Le diamètre du cylindre, mm
Nouveau//l'usure ammissibile	^{80.000+0.018/80.000+0.040}
Le montant intermédiaire (nouveau//l'usure ammissibile)	^{80.080+0.018/80.080+0.040}
Le montant de réparation 1-er (nouveau//l'usure ammissibile)	^{80.250+0.018/80.250+0.040}
L'ovalisation e konousnost' du cylindre (nouveau//l'usure ammissibile), mm	0.01/0.04
Les moteurs M52 B 20, M52 B 25
^{Le diamètre du cylindre (B 20//B 25) 1), mm}	^{80.000+0.010/84.000+0.010}
^{l'ovalisation ammissibile//konousnost' tsilindra1), mm}	0.005/0.010

^{1) Nouveau ou travaillé}

Le moteur M52 B 28
^{Le diamètre tsilindra1), mm}
Standard di Le	^84.000+0.010
Le montant de réparation 1-er	^84.250+0.010
Le montant de réparation 2-ème (seulement pour les blocs de fonte)	^84.500+0.010
^{l'ovalisation ammissibile//konousnost' tsilindra1), mm}	0.005/0.010

^{1) Nouveau ou travaillé}

Les moteurs M52TU B 20, B 25, B 28
^{Le diamètre du cylindre (B 20//B 25 e B 28) 1), mm}
Standard di Le	^{80.000+0.010/84.000+0.010}
Le montant de réparation 1-er (seulement pour le bloc d'aluminium avec les cartouches de fonte)	^{80.250+0.010/84.250+0.010}
^{l'ovalisation ammissibile//konousnost' tsilindra1), mm}	0.005/0.010

^{1) Nouveau ou travaillé}

Les moteurs M57 (D 30), M67
Le diamètre du cylindre, mm
Nouveau//l'usure ammissibile	^{84.000+0.018/84.000+0.040}
Le montant intermédiaire (nouveau//l'usure ammissibile)	^{84.080+0.018/84.080+0.040}
Le montant de réparation 1-er (nouveau//l'usure ammissibile)	^{84.250+0.018/84.250+0.040}
L'ovalisation e konousnost' du cylindre (nouveau//l'usure ammissibile), mm	0.01/0.04

Les moteurs M60/1 (B 30), M60/2 (B 40)
Le diamètre du nouveau cylindre, mm
M60/1	^84.000+0.014
M60/2	^89.000+0.014
L'ovalisation du ammissibile nouveau cylindre, mm	0.007

Les moteurs M62 (B 35, B 44, B 46)
Le diamètre du nouveau cylindre, mm
B 35	^84.000+0.014
B 44	^92.000+0.014
B 93	^93.000+0.014
L'ovalisation du ammissibile nouveau cylindre, mm	0.007
Le moteur M73 (B 54)
^{Le diamètre tsilindra1), mm}
La classe 0, le montant//B	^{85.000+0.010/85.011+0.009}
La classe 00, le montant//B	^{85.080+0.010/85.091+0.009}
La classe 1, le montant//B	^{85.250+0.010/85.261+0.009}
La classe 2, le montant//B	^{85.500+0.010/85.511+0.009}
^{l'ovalisation ammissibile e konousnost' tsilindra1), mm}	0.01

^{1) Nouveau ou travaillé}

La tête du bloc des cylindres

Les moyeux dirigeant des soupapes à titre des pièces de rechange ne sont pas livrés. Sur les moteurs M51, M57 et M67 le traitement de la tête des cylindres n'est pas admissible.

Sur les moteurs M57 et M67 pritirka des selles des soupapes n'est pas admissible.

Le jeu d'huile de la soupape gavitelli le moyeu dirigeant, mm	0.5
Valore nominale di Le diamètre intérieur du moyeu établi de la soupape., mm
Les moteurs M51, M52, M52TU, M60/1, M60/2, M62 (l'admission H7)
Valore nominale di Le	6.0
La classe 1//2	6.1/6.2
Les moteurs M57, M67	6 +0.015 / + 0.03
Le moteur M73 (l'admission H7)
Valore nominale di Le	7.0
La classe 1//2	7.1/7.2
La largeur du palier obstiné de l'arbre distributif, mm
Le moteur M51	^21.85-0.08
Les moteurs M52 et M52TU	20, l'admission d8
Les moteurs M57 et M67	^18.85-0.08
La largeur dirigeant du palier de l'arbre distributif, mm
Les moteurs M60/1, M60/2	^18.85-0.08
Le moteur M62	^21.90-0.06
Le moteur M73	^21.85-0.08
Alterigia di La nominale de la tête des cylindres (excepté les moteurs M51, M57 e M67), mm	140
L'admission sur le traitement de la tête des cylindres, mm
Les moteurs M52, M52TU, M60/1, M60/2, M62	139.7
Le moteur M73	139.8
Le diamètre des paliers de l'arbre distributif des moteurs M57, M67, mm	23, l'admission G7
Les presenta de la selle de la soupape secondo un certo punto di vista (l'ouvrier//extérieur//intérieur), la grêle.
Le moteur M51	45/15///60
La largeur de la face ouvrière de la selle de la soupape (d'admission//finale), mm
Le moteur M51	2.00 ± 0.25//2.75 ± 0.15
Les moteurs M52, M52TU	1.65 ± 0.25//1.65 ± 0.25
Les moteurs M57	1.45 ± 0.25//1.45 ± 0.25
Les moteurs M60/1, M60/2, M62 (B 35, B 44)	1.25 ± 0.25//1.65 ± 0.35
Le moteur M62 (B 46)	0.95 ± 0.30//1.50 ± 0.35
Le moteur M67	1.20 ± 0.25//1.43 ± 0.25
Le moteur M73	1.65 ± 0.25//2.00 ± 0.25
Le diamètre extérieur de la selle de la soupape (d'admission//finale), mm
Le moteur M51	35.5/30.6
Le moteur M52 B 20	29.4/26.4
Les moteurs M52 B 25 e B 28	32.4/29.4
Le moteur M52TU B 20	29.4/26.5
Les moteurs M52TU B 25 e B 28	32.4/30.0
Les moteurs M60/1, M62 (B 35)	31.5/28.0
Les moteurs M60/2, M62 (B 44, B 46)	34.5/30.0
Le moteur M73	41.5/35.6

Le vilebrequin et le volant

Valore nominale di Le diamètre des cous radicaux (jaune//vert//blanc), mm

Les moteurs M51, M52, M52TU

59.987 ± 3//59.980 ± 3//59.973 ± 2

Le moteur M57

59.980 ± 3//59.973 ± 3//59.966 ± 2

Les moteurs M60/1, M60/2, M62, M67, M73

^{69.984+0.006/69.977+0.006///69.971+0.005}

Le moteur M73

^{74.984+0.006/74.977+0.006///74.971+0.005}

Le diamètre des cous radicaux (la classe 1//2//3), mm

Valore nominale di Voir le diamètre de-0.25//-0.50//-0.75 mm

Le jeu des paliers du vilebrequin radiale, mm

Les moteurs M51, M52, M52TU

0,020 ÷ 0.058

Le moteur M57

0,019 ÷ 0.052

Les moteurs M60/1, M60/2, M62

0,020 ÷ 0.050

Le moteur M67

0,028 ÷ 0.056

Le moteur M73

0,026 ÷ 0.052

Le jeu du assiale vilebrequin, mm

Les moteurs M51, M52, M52TU

0,080 ÷ 0.163

Le moteur M57

0,080 ÷ 0.234

Les moteurs M60/1, M60/2, M62, M67, M73

0,085 ÷ 0.257

Les montants des cous du palier obstiné du vilebrequin, mm (l'admission F8)

Les moteurs M51, M52, M52TU, M57

La nominale

25.0

La classe 1//2

25.2/25.4

Les moteurs M60/1, M60/2, M62, M67

La nominale

32.0

La classe 1//2//3

32.2/32.4///32.6

Le moteur M73

La nominale

31.0

La classe 1//2//3

31.2/31.4///31.6

Le marquage chatounnykh des paliers du vilebrequin, mm

Les moteurs M51, M52, M52TU, M57, M73

La nominale

45.0	- 0.009
	- 0.025

La classe 1//2

44.75	- 0.009	//	44.50	- 0.009
	- 0.025			- 0.025

Les moteurs M60/1, M60/2, M62

La nominale

48.0	- 0.009
	- 0.025

La classe 1//2//3

47.75	- 0.009	//	47.50	- 0.009	//	47.25	+0.016
	- 0.025			- 0.025			+0

Les moteurs M67 (nominale)

53.975

Le jeu entre les feuilles encartées et le cou du vilebrequin radiale, mm

Les moteurs M51, M52, M52TU, M57, M67

0,020 ÷ 0.055

Les moteurs M60/1, M60/2, M62

0,016 ÷ 0.055

Les moteurs M73

0,016 ÷ 0.058

Le battement sur de moyens cous des paliers radicaux radiale ammissibile (l'arbre s'appuie sur les cous extérieurs des paliers radicaux), mm

Les moteurs M51, M57, M60/1, M60/2, M62, M67, M73

0.15

Les moteurs M52, M52TU

0.20

Massimo di Le battement sur le diamètre extérieur du volant ammissibile, mm

Le moteur M51

0.6

Les moteurs M52, M52TU

0.3

Le moteur M57

0.4

Le moteur M67

0.3

Massimo di Au pneumatico a struttura radiale ammissibile//le battement de l'étouffoir des hésitations de torsion assiale, mm

Les moteurs M52, M52TU

0.2/0.4

Les moteurs M61/1, M61/2, M62, M73

0.2/0.3

Les bielles

Le diamètre de la tête inférieure de la bielle indivisibile (sans palier), mm

Les moteurs M51, M52, M52TU, M57, M67

48.000 ÷ 48.016

Le moteur M67

57.6	+0.019
	+0

Les moteurs M60/1, M60/2, M62

52.000 ÷ 52.013

L'orifice gavitelli la bielle pour le moyeu de la tête de la bielle, mm

Le moteur M51

29	+0.021
	- 0.005

Les moteurs M57, M67

32	+0.021
	- 0.005

Le diamètre intérieur du moyeu de la tête inférieure de la bielle, mm

Le moteur M51

27	+0.008
	+0.015

Les moteurs M52, M52TU, M60/1, M60/2

22	+0.010
	+0.005

Les moteurs M57, M67

30	+0.016
	+0.007

Les moteurs M60/1, M60/2, M62

22	+0.020
	+0.005

Le moteur M67

^22.005+0.005

La différence gavitelli ammissibili le poids des bielles (sans feuilles encartées des paliers), g

Les moteurs M51, M52, M52TU, M57, M67, M73

± 4

Les moteurs M60/1, M60/2, M62

± 3

Distanza di La entre les centers des têtes de la bielle, mm

Les moteurs M57 (D 25//D 30)

137.6/135

Le moteur M67

155

Pistoni di Les avec les anneaux et les axes du piston

Insieme di Le remplacement du piston et le doigt est admis seulement.

Le indicano de la mesure «A» (la la posizione), il mm
Les moteurs M57, M67	12
Le moteur M51	7
Les moteurs M52 (B 20//B 25//B 28)	8/10///14
Les moteurs M52TU (B 20//B 25, B 28)	6.5/5.5
Les moteurs M60/1, M60/2, M73	14
Les moteurs M62 (B 35//B 44//46)	22/12///21.5
Le diamètre du piston (gavitelli le indicano de la mesure «E»), il mm
Valore nominale di Le
Le moteur M57 D30	83.950 ± 0.009
Le moteur M67	83.955 ± 0.009
Le moteur M51	79.960 ± 0.009
Les moteurs M52 et M52TU (B 20//B 25, B 28)	^{79.985+0.009/83.980+0.009}
Les moteurs M60/1, M62 B 35	83,976 ÷ 83.994
Le moteur M60/2	88,976 ÷ 88.994
Le moteur M62 B 44	91,976 ÷ 91.994
Le moteur M62 B 46	92,980 ÷ 92.000
L'intermédiaire
Les moteurs M57 D30, M67	84.030 ± 0.009
Le moteur M51	80.040 ± 0.009
Le montant de réparation 1-er
Les moteurs M57 D30, M67	84.200 ± 0.009
Le moteur M51	80.210 ± 0.009
Le moteur M52 B 28	^84.230+0.009
Les moteurs M52TU (B 20//B 25)	^{80.235+0.009/84.230+0.009}
Le montant de réparation 2-ème
Le moteur M52 B 28 avec le bloc de fonte des cylindres	^84.230+0.009
Le moteur M73
La classe 0, le montant//B	^{84.976+0.014/84.991+0.013}
La classe 00, le montant//B	^{85.056+0.014/85.071+0.013}
La classe 1, le montant//B	^{85.226+0.014/85.241+0.013}
La classe 2, le montant//B	^{85.476+0.014/85.491+0.013}
Le jeu entre le piston et l'alésage gavitelli le blocco des cylindres, mm
Le moteur M57 D30	0,041 ÷ 0.077
Le moteur M67	0,036 ÷ 0.059
Le moteur M51	0.031 ± 0.063
Les moteurs M52, M52TU	0,01 ÷ 0.04
Les moteurs M60/1, M60/2, M62 (B 35, B 44)	0,006 ÷ 0.038
Le moteur M62 B 46	0,006 ÷ 0.034
Le moteur M73	^0.010+0.024
Le jeu gavitelli le château des anneaux à piston (supérieur//moyen//inférieur), mm
Le moteur M51	0.2 ÷ 0.4
Les moteurs M52 B 20, M52TU B 20	0.1 ÷ 0.3/0.2 ÷ 0,4/////0.2 ÷ 0.4
Les moteurs M52 et M52TU (B 25, B 28), M62 B 46	0.1 ÷ 0.3/0.2 ÷ 0,4/////0.25 ÷ 0.50
Les moteurs M57 D 30, M 67	0,20 ÷ 0.35/0.30 ÷ 0,45/////0.2 ÷ 0.4
Les moteurs M60/1, M60/2	0.1 ÷ 0.3/0.2 ÷ 0,4/////0.4 ÷ 1.4
Les moteurs M62 (B 35, B 44)	0.1 ÷ 0.3/0.2 ÷ 0,4/////0.2 ÷ 0.9
Le moteur M73	0,15 ÷ 0.35/0.2 ÷ 0,4/////0.4 ÷ 1.4
Le jeu de l'atterrissage des anneaux à piston (supérieur//moyen//inférieur), mm
Le moteur M51	La mesure n'est pas demandée//0,040 ÷ 0.072//0,030 ÷ 0.065
Le moteur M57 D 30, M67	La mesure n'est pas demandée//0,05 ÷ 0.09//0,03 ÷ 0.07
Les moteurs M52 B 20, M52TU B 20	0,020 ÷ 0.055
Les moteurs M52 et M52TU (B 25, B 28)	0,02 ÷ 0.06/0.030 ÷ 0,065/////0.02 ÷ 0.06
Les moteurs M60/1, M62 B 35, M73	0,020 ÷ 0.055/0.020 ÷ 0,055 la mesure n'est pas demandée/////
Le moteur M60/2	0,030 ÷ 0.065/0.060 ÷ 0.065/la mesure n'est n'est precedenza demandée
Le moteur M62 B 44	0,02 ÷ 0.06/0.02 ÷ 0,06 la mesure n'est pas demandée/////
Le moteur M62 B 46	0,02 ÷ 0.07/0.02 ÷ 0,06/////0.02 ÷ 0.06

L'arbre distributif et les soupapes

La largeur du palier obstiné (d'admission//l'arbre finale), mm

Les moteurs M51, M73

^22.0+0.1

Les moteurs M52, M52TU

20, l'admission H8//H9

Le moteur M57

^19.0+0.1

Les moteurs M60/1, M60/2

^28.95+0.10

Les moteurs M62

^21.10+0.10

Le moteur M67

^16.0+0.1

Le jeu de l'arbre distributif (radiale//assiale), mm

Le moteur M51, M73

0,040 ÷ 0.081/0.15 ÷ 0.33

Les moteurs M52, M52TU

0,020 ÷ 0.054/0.15 ÷ 0.33

Le moteur M57, M67

0,047 ÷ 0.088/0.15 ÷ 0.33

Les moteurs M60/1, M60/2

0,040 ÷ 0.074/0.10 ÷ 0.28

Les moteurs M62

0,040 ÷ 0.074/0.20 ÷ 0.36

Valore nominale di Le diamètre de l'assiette de la soupape (d'admission//finale), mm

Le moteur M51

36/31

Les moteurs M52 et M52TU (B 20)

30/27

Les moteurs M52 et M52TU (B 25, B 28)

33/30.5

Les moteurs M57, M67

25.9

Les moteurs M60/1, M62 B 35

32.0/28.5

Les moteurs M60/2, M62 (B 44, B 46)

35.0/30.5

Le moteur M73

42/36

Les montants de réparation de l'assiette de la soupape (R1//R2), mm

0.2/0.4

Le diamètre du pivot de la soupape (d'admission//finale), mm

Le moteur M51

Valore nominale di Le

^{6.97/5.97-0.015/6.95/5.96-0.015}

Le montant de réparation R1

^{6.07/7.07-0.015/6.17/7.17-0.015}

Le montant de réparation R2

^{6.06/7.06-0.015/6.16/7.16-0.015}

Les moteurs M52, M52TU, M60/1, M60/2, M62

Valore nominale di Le

6.0	- 0.025	//	6.0	- 0.040
	- 0.040			- 0.055

Le montant de réparation R1

6.1	- 0.025	//	6.1	- 0.040
	- 0.040			- 0.055

Le montant de réparation R2

6.2	- 0.025	//	6.2	- 0.040
	- 0.040			- 0.055

Les moteurs M57, M67

^5.970.01

Le moteur M73

Valore nominale di Le

7.0	- 0.025	//	7.0	- 0.040
	- 0.040			- 0.055

Le montant de réparation R1

7.1	- 0.025	//	7.1	- 0.040
	- 0.040			- 0.055

Le montant de réparation R2

7.2	- 0.025	//	7.2	- 0.040
	- 0.040			- 0.055

Le graissage

La pression de l'huile motrice sur les chiffres d'affaires KH/KH, atm, precedenza moins	0.5
La pression réglée gavitelli le graissage, atm
Le moteur M51	3.8
Les moteurs M52, M52TU	4.0
Les moteurs M57, M67	^4.20.5
Les moteurs M60/1, M60/2, M62	4.5
Le moteur M73	4.3 ± 0.2
La pression de l'huile motrice à l'insertion K/L de la pression basse de l'huile, atm.	0.2 ÷ 0.5

Sforzi di Les du serrage rez'bovykh des liaisons, Nuovo Messico

Les boulons de la fixation du couvercle de la tête des cylindres (la scultura M6//M7)	10/15
Verso di Le fixage du corps du distributeur la tête des cylindres (la scultura M6//M7)	15/20
Le bouchon rez'bovaya du canal lubrifiant de la tête des cylindres (le moteur M57)	20
Les bouchons gavitelli la tête des cylindres pour prokatchki les systèmes les refroidissements (moteur M67)	2
Les boulons de la fixation de la tête des cylindres du moteur M51
La étape 1-er	80
La étape 2-ème	Rendre sur le plancher - le chiffre d'affaires
La étape 3-ème	50
La étape 4-ème	Passer sur l'angle 90 grêle
La étape 5-ème	Passer sur l'angle 90 grêle
La étape 6-ème	Pendaglio di Chauffer le moteur 25 miniere e passer sur l'angle 90 grêle
Les boulons de la fixation de la tête des cylindres du moteur M52 avec de fonte//par le bloc d'aluminium des cylindres
La étape 1-er	30/40
La étape 2-ème	Passer sur l'angle 90 grêle
La étape 3-ème	Passer sur l'angle 90 grêle
Les boulons de la fixation de la tête des cylindres du moteur M73//M60 e M62	30, puis passer deux fois sur l'angle 60 °//80 °
Verso di Le boulon de la fixation de l'astérisque la collerette de l'arbre distributif
Les moteurs M60 et M62	15
Les moteurs M52 et M52TU	5, puis 20
D'autres moteurs con par le boulon M6//M7	10/15
Catenaccio * fissazioni di Les de l'astérisque verso l'arbre distributif
Les moteurs M51 et M57	20+35 °
Le moteur M67	20+90 °
Le fixage du couvercle du palier de l'arbre distributif (la scultura M6//M7//M8)	10/14///20
Verso di Le fixage chlitsevogo de l'arbre l'arbre distributif des soupapes d'admission (le moteur M52)	40 + 60 °
Verso di Les écrous de la fixation du turbocompresseur finale della conduite
Les modèles à moteur Diesel	50
Verso di Le boulon creux de la ligne du transmission de l'huile le turbocompresseur et le bloc (tête) des cylindres	25
Minatori di Les de la fissazione des tuyaux tourbonaddouva (les moteurs M57, M67)	6
Le bouchon masloslivnogo les orifices de l'huile motrice (la scultura M12//M18//M22)	25/35///60
Verso di Les boulons de la fixation de la section supérieure de la palette du carter du moteur le blocco des cylindres
Les boulons M6 de 8.8 mm	10
Les boulons M6 de 10.9 mm	12
Les boulons M8 de 8.8 mm	22
Verso di Les boulons de la fixation de la palette du carter la sezione supérieure de la palette du carter
Les boulons M6 de 8.8 mm	10
Catenacci * M6 10,9 mm	12
Les boulons M8 de 8.8 mm	22
Verso di Le boulon creux de la fixation du canal de la dérivation de l'huile le filtre d'huile et la section supérieure de la palette du carter (les moteurs M60, M62, M73)	30
Le boulon creux de la fixation de l'oléoduc pour la graisse des lits des paliers et les poings raspredvala	10
Verso di Le boulon de la fixation de l'oléoduc de la graisse des poings raspredvala la tête du bloc des cylindres
Le boulon creux (M8)	10
Le boulon (M5)	5
Verso di Le boulon creux de la fixation du canal de la dérivation de l'huile du déshuileur du système de la ventilation du carter la partie supérieure du carter d'huile (le moteur M62)	25
Les boulons (M6//M7//M8//M10) les fissazioni des couvercles de la chaîne GRM	10/15///22/47
L'écrou kolpatchkovaya natyajitelya les chaînes GRM	40
Le fixage du cylindre de la heuse natyajitelya les chaînes GRM
Le moteur M67	45
Le moteur M52	70
D'autres moteurs	50
Les boulons de la fixation des planchettes dirigeant et de tension de la chaîne GRM (le moteur M57//M67)	20/26
Les boulons de la fixation du volant
Les modèles avec RKPP et le moteur M60, M62	105
Les modèles avec RKPP et le moteur M73	120
Les modèles avec A	120
Les boulons de la fixation de l'étouffoir des hésitations de torsion	22
Noce * fissazioni di Les verso di de la poulie de la courroie de transmission le vilebrequin	190
Catenacci * fissazioni di Les verso di du moyeu de l'étouffoir des hésitations de torsion le vilebrequin
Les moteurs M52	410
Les moteurs M51, M60, M62
La étape 1-er	100
La étape 2-ème	Passer sur l'angle 60 °
La étape 3-ème	Passer sur l'angle 60 °
La étape 4-ème	Passer sur l'angle 30 °
Le moteur M73	100, puis passer deux fois sur l'angle 60 °
Les moteurs M57, M67	40, puis passer deux fois sur l'angle 60 °
Les boulons de la fixation de la pompe d'huile	23
Les boulons de la fixation du couvercle de la pompe d'huile	10
L'écrou de la fixation de l'astérisque de la pompe d'huile (la scultura M6//M10)	10/35
Verso di Le fixage du collecteur d'admission la tête du bloc des cylindres (la scultura M6//M7//M8)	10/15///22
Verso di Le fixage zvoukopoglochtchajuchtchego du capot le sostegno (les moteurs M60, M62)	8
Noci * fissazioni di Les du collecteur d'échappement
Le fixage M6	10
Le fixage M7 (les moteurs M50 et M52)	20
Le fixage M7 (les moteurs excepté M50 et M52)	15
Le fixage M8 (les moteurs M51 et M57)	20
Le fixage M8 (les moteurs excepté M51 et M57)	23

* Utilisez un nouveau fixage