4.1. L'information totale et les opérations préparatoires
L'information totale
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Il Dans le chapitre donné su amène la description des importantes procédures les plus typiques et du service et la réparation des moteurs, après l'exception, les le abitudini demandant spéciales et les outils, dice qu'il faut les procédures des grosses réparations du moteur più comodo – ces travaux aux spécialistes de l'auto-service. Su esaminano più bas les moteurs de benzine M60/1, M60/2 e M73, diesel di ainsi que les moteurs M57 e M67. Les travaux sur les moteurs M51, M52 e M62 sont produits analogiquement; l'information sur la réparation de ces moteurs est présentée gavitelli la Direction No. 149 séries «AROUS» parità del 1996 di selon la réparation des automobiles BMW de la 5-ème série avec 2001 vyp. |
Tipi di Sur les automobiles examinés s'établissent les moteurs de six: à 6 cylindres tourbodizel' M51 (SOHC), le moteur Diesel à 6 cylindres M57 (DOHC), le moteur à 6 cylindres de benzine M52 (DOHC), cylindres V-figuratif de benzine à 8 (M60, M62) di et à moteur Diesel (M67) di les moteurs (DOHC), ainsi que le moteur à 12 cylindres V-figuratif de benzine M73 (SOHC). Les abréviations SOHC et DOHC indiquent à la présence en conséquence uns ou deux arbres distributifs sur une série de cylindres (e, donc, 2-x ou 4-x des soupapes sur le cylindre), disposé à la partie supérieure du moteur. Le groupe de machines de force s'établit le long de l'automobile et se photographie de la section motrice en haut à l'aide du robinet.
Sa tête et le bloc des cylindres du moteur M52 sont versés de l'alliage d'aluminium. À la différence de la fonte traditionnellement appliquée l'alliage d'aluminium un une più haute conductibilité de la chaleur et un plus poids minuto e grazioso. Cela contribue au meilleur refroidissement et la consommation de combustible più basse.
Blocco di Le des cylindres tourbodizel'nogo du moteur M51 est versé de la fonte, la tête des cylindres – de l'alliage facile. À l'usure augmentée et la présence zadirov sur les murs des murs de leurs cylindres su peut khoningovat' pistoni di avec le remplacement ultérieur des vieux sur les pistons des montants de réparation.
Le moteur M51
La tête des cylindres près de tous les moteurs un une soi-disante insufflation transversale. Cela signifie que le mélange entre combustibile aux cylindres d'une parte, et les gaz récupérant (OG) sortent avec l'autre. Tel. di Un schéma contribue à l'échange gazeux più rapido.
Le mandato d'amener GRM se réalise du vilebrequin gavitelli la chaîne; ausiliari di pour le mandat d'amener des groupes de machines sont utilisés moul'tirebristye les courroies. Les moteurs M52 sont équipés du système du réglage des phases GRM (VANOS) figlio di au moyen du déplacement de l'arbre d'admission distributif en ce qui concerne astérisque. Par le réglage des phases GRM le bloc de gestion dirige le moteur (ECM, DME) en fonction du nombre des chiffres d'affaires du vilebrequin au moyen de l'ouverture et zakryvaniya de la soupape spéciale d'huile.
Le moteur M52
Les soupapes sont mises en marche des arbres distributifs par hydraulique tolkateli. La nécessité du réglage klapannykh des jeux en train de l'entretien mancato. Sur les moteurs SOHC d'admission et les soupapes d'échappement sont amenées d'un arbre, l'et sur les moteurs DOHC su destina il mandato di au d'amener d'admission et les soupapes d'échappement l'arbre séparé distributif.
Mais le piston se trouvent 2 compressione de et un maslos'emnoe l'anneau. Le vilebrequin est disposé gavitelli les paliers radicaux.
La présentation de l'huile au graissage se réalise par la pompe d'huile, qui près du moteur à 6 cylindres de benzine s'installe devant gavitelli la tavolozza du carrettiere et est amené du vilebrequin. Diesel di Près du moteur M51 la pompe d'huile se trouve gavitelli le couvercle de la chaîne du mandat d'amener GRM et est amené gavitelli la parità di trasmissione engrenage. L'huile zasasyvaetsya de la tavolozza du carrettiere e gavitelli les orifizi verso di et les conduites est donnée les paliers des arbres coudés et distributifs, ainsi que vers les surfaces ouvrières des cylindres.
La pompe du liquide refroidissant est disposée gavitelli la partie antérieure du bloc des cylindres. De l'arbre de la pompe par vyazkostnouju le manchon à l'acquisition de la température correspondante su amène le ventilateur du refroidissement. Le mandato d'amener de la pompe aquatique se réalise par moul'tirebristyj la courroie, qui amène simultanément le générateur. Le système du refroidissement est rempli par le mélange de l'antigel, contro di par le moyen de la protection la corrosione et l'eau avec le contenu bas exténuer.
La préparation du mélange est contrôlée par le système de l'injection vozdouchno-combustibile, qui avec le système d'allumage et les autres systèmes fait partie du système de gestion le moteur. Grâce à cela su assicura le contenu bas des substances nuisibles stabile gavitelli les gaz récupérant. Mobile di Le système d'allumage n'a pas les éléments qu'exclut leur usure. Diesel di Près du moteur la distribuzione du selon les cylindres est réglée par le bloc de gestion électronique combustibile (ECM, DDE).
Les moteurs de benzine sont comptés pour le travail sur la benzine AI-95, specie di cependant grâce à la présence du réglage de détonation peuvent être appliqués et d'autres du combustibile. Il si su utilizza la benzina l'AI-98, aux le condizioni normales de l'exploitation baisse la consommation de combustible et augmente la capacité du moteur. À l'utilisation de la benzine AI-91 baisse la capacité du moteur et augmente la consommation de combustible.
Les opérations préparatoires
Avant la tenue de quelques procédures du service du moteur produisez le nettoyage de la section motrice et les surfaces extérieures du groupe de machines de force avec l'application du dissolvant spécial. Tel. di Un traitement permettra d'éviter l'atteinte de la boue à l'intérieur du moteur.
La perte de la capacité développée, la violazione de la stabilité des chiffres d'affaires, asini delle bruit excessif klapannogo du mécanisme et la consommation de combustible augmentée sont d'habitude les signes caractéristiques de la nécessité de l'exécution des grosses réparations du moteur, surtout, quand giri ces facteurs se manifestent simultanément. Si l'exécution du spectre des completo réglages n'aide precedenza gavitelli l'élimination des problèmes, sieri di soluzione della seule la possesso des travaux totaux mécaniques selon la restitution du moteur.
Totali lordi di Les réparations du groupe de machines de force sous-entendent la restitution de tous ses paramètres ouvriers jusqu'au niveau caractéristique du nouveau moteur. Au corso des totali lordi réparations in ordre obligatoire su produit le remplacement des anneaux à piston et la restauration des miroirs des cylindres (prototchka et/ou le honing). Su accomplit d'habitude le remplacement et chatounnykh des paliers du vilebrequin radicale, en cas de besoin peut être produit prototchka et la restitution de ses cous. In ordre obligatoire su accomplit le service des soupapes, l'état de qui au moment de l'apparition de la nécessité de l'exécution des grosses réparations du moteur laisse à désirer presque sans faute. Parallèlement avec la tenue de la réparation totale du groupe de machines de force su produit d'habitude aussi la réparation de relèvement du démarreur et le générateur.
Totali lordi di Les formazione di réparations du moteur ne demandent pas à l'interprète de la haute professionnelle, enlève cependant asini de beaucoup de temps. Il faut projeter le refus de l'usage de l'automobile pour un délai de pas moins deux semaines, surtout au besoin de l'appel après l'aide à l'atelier mécanique en vue de l'exécution des travaux séparés de relèvement.
La magnifico partie des travaux peut être accomplie avec l'application de l'ensemble ordinaire de l'outil de serrurier, verso di cependant certains des contrôles par la définition de l'utilité des composants séparés l'utilisation ultérieure demandent l'application pretsizionnogo de l'équipement de mesure. Dans les situations douteuses s'adressez après l'aide aux spécialistes EUX-MÊMES.
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N'oubliez pas que le facteur décisif gavitelli la domanda sur l'opportunité de l'exécution des grosses réparations du moteur est l'état du bloc de ses cylindres. Il se trouve souvent meilleur marché et de façon più certaine remplacer le moteur usé par le restauré. |
Su peut remarquer en résumé que tous les efforts pour l'exécution de la réparation de relèvement des composants usés se trouveront dépensés en vain au mauvais traitement de l'exigence de l'observation de la propreté à l'assemblage du groupe de machines.